继“蔚小理”之后，又有一家电动车企要赴美上市了

　　来源：wind

　　香港万得通讯社报道，吉利汽车发布公告称，旗下电动汽车制造商极氪已于2022年12月7日（纽约时间） 秘密提交了在美国首次公开募股（IPO）的申请。建议分拆完成后，预期极氪将继续为吉利汽车的非全资附属公司。

　　（图片来源：吉利汽车公告）

　　据新浪等媒体披露，极氪此轮IPO可能寻求筹集超过10亿美元资金。在递交IPO申请之际，极氪正准备进入欧洲电动汽车市场，该公司在去年的一轮融资中估值约为90亿美元。

　　极氪有望成为继蔚来、理想汽车、比亚迪和小鹏汽车之后，最新一家在美国市场上市的中国电动汽车制造商。此外，吉利旗下独立电动车品牌北极星于6月通过与SPAC Gore Guggenheim的合并交易上市，合并后公司的估值约为200亿美元。

　　值得注意的是，吉利汽车此前曾宣布，公司已向联交所提交议案，内容有关建议分拆“极氪”品牌并将其独立上市，上市地点、发售规模、价格范围等尚未确定。对此，极氪回应称：“将根据相关法律法规及时披露相关信息。极氪管理团队将以业务为先，确保完成2022年全年7万辆的交付目标。近期资本市场的动荡，不会动摇我们对新能源市场的信心，市场的短期波动不会对公司的中长期发展产生影响。”

　　Wind数据显示，2021年8月，极氪完成5亿美元pre-A轮融资，投资方包括哔哩哔哩、博裕资本、Intel Capital、宁德时代及鸿商集团。除了资金以外，上述企业还与极氪建立伙伴计划，为极氪提供在相关领域上专业支持。例如，英特尔未来也将向极氪分享自动驾驶技术，宁德时代将为其提供最新型技术的电池供应。

　　营销及分销体系方面，吉利汽车财报显示，极氪于中国透过3间极氪中心、111间极氪空间及19间交付中心服务其客户。

　　吉利汽车财报还透露，2022年首6个月，公司旗下吉利、几何、极氪、领克及睿蓝品牌总销量分别为500，282部（同比下跌4%）、54，481部（同比上升293%）、19，013部、77，258部（同比下跌28%）部及17，292部。

　　此外，财报显示，极氪于发展初期需负担相对较高的经营成本及当期确认以股份付款费用，对吉利汽车于期内盈利能力造成不利影响。极氪在2021年度的营收28.68亿元，净亏损10.10亿元。

　　兴业证券研报显示，极氪001采用Mobileye Supervision自动驾驶方案，整车包含11个800万像素摄像头，一个雷达，两块7nm Eye Q5芯片。Mobileye CEO Amnon表示在极氪下一版OTA中将会包括Mobileye的REM高精地图（基于众包方案），提供点到点的自动驾驶能力。按照极氪3个月迭代升级一次的进度，我们预计自动驾驶升级将发生在2022年11月。

　　太平洋证券研报显示，麒麟电池量产首发车型确认，极氪与问界率先落地。8月27日宁德时代麒麟电池落地车型发布会成功举办，公司与极氪智能科技有限公司共同宣布极氪为麒麟电池的全球量产首发品牌，其中首发车型为极氪009，而另一款极氪001则为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型，搭载麒麟电池的版本将分别于2023Q1、Q2交付/推出。麒麟电池自发布到宣布量产车型落地仅用时65天，超市场预期，率先落地极氪与问界将提振市场信心，推动麒麟电池的进一步配套。